今年我担任《电控发动机维修》课的教学任务，在教学中，利用我校的现有资源，采用理实一体化教学，经过近一学期的摸索，我对该课程的特点有了一定的认识；对该课程的教学方法有了一定的积累；对该课程的改革方向有了一些想法，现将我校《电控发动机维修》课理实一体化教学模式取得进步，和存在的不足，及相关问题进行如下总结。

学校给学生订的课本，与我校的实习设备，汽车维修市场对人才的需求，存在很大矛盾。本学期总共进行6次考核。通过考核，学生不仅掌握了电控发动机维修所必需的储备知识，还可以锻炼实际维修的操作技能，以及维修设备的正确使用。

     我用的教学模式是理实一体化教学，所谓理实一体化，我认为就是一边讲理论，一边进行实践，理论实践互相印证，相互促进，理论实践两条腿走道，才能够走得稳，走得远。

   我认为实践课程难度应该相对降低，更容易入手，激发了一些后进生的学习兴趣

   都说教学相长，但在我们学校，在传统教学中这似乎相长的作用不大。但是由于理实一体化教学，老师们对理论相对较熟，对实践差些，所以逼迫教师不断地学习，以防被学生问住，这就促进了老师的学习与成长。我本人就是这样慢慢积累学习的，并且我自我感觉良好。

  尽管我一直在不断的学习充实，但是《电控发动机维修》课程要求教师必须有丰富的实践经验，和深厚理论知识，以及良好地课堂安排和组织能力，在实践这块，我由于实践经验较差，往往需要大量的时间备课，时常感到力不从心，可以肯定的是，尽管困难重重，前进从未停止。

按照我的理解，我校的电控发动机维修课实习可分为三个层次：一是利用示教板上的电控发动机的部件，进行部件检测，故障排除，模拟维修的理论与实习的教学；二是利用发动机试验台，进行综合故障的诊断、检测与维修；三是利用实车进行实车模拟故障诊断综合训练。在中职的技能大赛上，基本上是利用实车模拟训练的，但只能对一两个学生进行理实一体化教学，现实条件不允许进行全班实习，除非车辆足够多，教师人数足够多，并且燃油、易损零部件的购置、工具设备等后勤方面都能跟得上。