发布者：叶维珍 发布时间：2019-06-10 浏览数( -) 【举报】
交通练习专题
第I卷（选择题)
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一、单选题
2015年6月28日，全长约850千米的合（肥）福（州）高铁正式通车。读图，回答下列小题。
1．合福高铁的开通产生的效益有（ ）
①方便福建省与长江下游地区的联系，促进经济发展
②极大地提高安徽省沿海港口的吞吐量
③促进沿线旅游业的发展
④优化皖、鄂、闽三省的铁路网格局
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
2．合福高铁的开通将最先影响福州的（ ）
A．服务范围 B．城市等级
C．功能分区 D．行政范围
3．合福高铁的起点站合肥南站位于老城区与滨湖新区之间。未来合肥南站将成为一个集高铁站、长途汽车站、城市候机楼、城际铁路站等于一体的综合性枢纽站，同时成为具有高品质景观、丰富商品配套的城市新功能区。下列关于高铁站布局在城市核心区边缘的叙述，正确的是（ ）
①高铁站占地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本
②位于城乡接合部，可吸纳老城区居民在高铁站附近居住，加快逆城市化进程
③促进城市建设，适应城市发展
④高铁站附近可形成新的商业区
A．①②③ B．①③④
C．②③④ D．①②④
【答案】
1．B
2．A
3．B
【解析】
【分析】
试题分析：
1．高铁主要承担的是客运，高铁开通并不能极大地提高沿海港口的吞吐量，同时，安徽省并不沿海，②错误；读图可知，合福高铁经过安徽、江西、福建三省，三省的简称分别是皖、赣、闽，④错误。合福高铁的开通有利于福建省与长江下游地区的联系，促进经济发展；合福高铁沿线旅游资源丰富，有黄山、婺源、三清山、武夷山、福建土楼等著名的旅游景点，被誉为“全国最美高铁线”。
2．合福高铁的开通为旅客进出福州提供了便利快捷的交通运输方式，也有利于其他运输方式腾出运力提高货运能力。福州的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围。
3．高铁站建在城市边缘，既能为城市发展留有空间，促进城市发展，同时也可减少对城区人们生活和交通的干扰；高铁站附近人流量大，可形成新的商务区。高铁站附近城市新功能区的形成，属郊区城市化现象，排除②。
东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路，火车短小，速度慢，运输能力低下。蒙内铁路（蒙巴萨港—内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长472公里，内罗毕为该路网的铁路枢纽。2014年5月，由中国援建的，轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准（和原铁路差异显著）的新蒙内铁路开始建设，2017年5月11日正式通车（下图）。该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测，目前，铁路运行状况良好。据此完成下列各题。
4．对蒙内铁路建设影响较小的因素是
A．地形 B．地质 C．生态环境 D．水文水系
5．随着这条完全中国标准的铁路的成功运营，不可能
A．加重非洲对中国的依赖程度 B．加强中非之间经贸往来和文化交流
C．促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广 D．提升中国的国际形象和地位
【答案】
4． D
5． A
【解析】
【分析】
本题主要考查交通运输线路布局、布局的区位因素。
4．由图可知，蒙内铁路跨越多条等高线且等高线分布较为密集，地势起伏较大，说明地形地质条件对其建设影响较大，A和B错；蒙内铁路所在地区全年高温降水少，生态环境脆弱，C错；该地区河流稀少，水文水系对铁路建设影响不大，D正确。故选D。
5．铁路的成功运营可以加强中非之间经贸往来和文化交流，促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广，提升中国的国际形象和地位，单从铁路建设这方面不足以说明非洲对中国的依赖程度加重，故选A。
【点睛】
交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析：
（1）影响交通运输线的区位因素及其关系
（2）自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 | 影响分析 | |
地形 | 平原 | 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” |
山地 | 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道 | |
水文 | 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 | |
地质 | 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 | |
气候 | 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 | |
（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 | 影响分析 |
经济因素 | 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 |
社会因素 | 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 |
技术因素 | 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 |
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。
6．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】
6．B
7．A
8．D
【解析】
6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。故选B。
7．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。
8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成下列各题。
9．推测外国专家在图示区域铁路选线时没有考虑的因素是(
A．气候 B．聚落 C．水源 D．地形
10．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A．线路过长 B．易受洪水威胁
C．距城镇过远 D．工程量过大
11．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于
A．绿洲 B．地形 C．河流 D．气候
【答案】
9．B
10．C
11．A
【解析】
9．读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；因为该地区气候干旱，河流水量小，山麓地带因为有冰雪融水，所以水源较为丰富，所以地形、气候、水源都是其考虑的因素；读图铁路没有经过城镇，所以聚落不是其考虑的因素，故该题选B。
10．由图中比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B；读图该线路沿山麓修建，地势较为平坦，同时线路较短，工程量较小，成本较低，故AD错误；兰新铁路位于西北地区，为大陆性气候，降水稀少，极少洪水灾害，故B错误，所以该题选C。
11．根据所学知识，城市多趋向于沿交通干线分布，但该区域铁路建设没有改变该区域城镇的分布，主要原因是该地区气候干旱，水资源是该区域聚落存在和发展的基础，故城镇多分布在水资源较充足的山麓地带的绿洲地区，而不是沿铁路线分布，故该题选A。
第II卷（非选择题)
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二、综合题
12．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 ：2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10月24日，港澳珠大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界最长的跨海大桥，也是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。
材料二：港珠澳大桥示意图和港珠澳大桥部分桥段景观图。
（1）港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。
（2）分析港珠澳大桥的中间段采用海底隧道代替桥梁的主要原因。
（3）推测港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线的原因。
（4）试分析港珠澳大桥建成通车后对港澳的积极影响。
【答案】（1）①中国经济快速发展,资金雄厚 ②国家政策(及地方政府)支持 ③拥有先进科技及专业人才队伍 ④当地经济发达,对交通运输的需求高(答对三点即可)
（2）港澳珠大桥跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流缓慢，若全部修建为桥墩，（如果桥墩的阻水率过高），会导致大量泥沙沉积，影响主航道通航能力；方便大型船舶的通过，满足航运需求；留出足够的航运通道，避免船舶通过桥梁时可能造成的各种撞击事故；临近香港国际机场，减少对飞机起降的影响（过高的桥面和桥塔等建筑会威胁飞机的起飞和降落），保障航线的正常运行。
（3）该海域风浪大，海流和潮汐作用强，大桥弯曲度设计充分考虑海流、风力或潮汐的影响，有利于抗击海上的风浪和海流；该海域海底地形复杂，大桥修建成曲线有利于避开海底不利地形区，降低修建难度和节约成本；大桥长度大，通行车辆多，平直的桥面容易导致司机丧失警惕性，酿成交通事故，弯曲的桥梁有利于提高司机警惕性，保障行车安全；船舶通航的考虑。
（4）完善港澳综合运输网络，增强港澳与内地之间的联系，巩固和强化港澳的交通地位；有利于深化区域分工，加速港澳产业结构调整，促进港澳经济繁荣和稳定发展；有利于扩大港澳城市服务范围,增强城市服务功能,拓展城市经济腹地,提升综合竞争能力；促进旅游业等第三产业发展。
【解析】
【分析】
本题以港珠澳大桥为背景，主要考查港珠澳大桥得以建设的原因、对港澳地区发展的影响以及港珠澳大桥建设过程中实际问题的考虑。解答时，要注意结合材料和问题，发散思维，多角度的组织答案。
【详解】
第（1）小题，港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，也是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥得以建设的社会经济原因主要得益于中国经济快速发展,资金力量雄厚；以及国家政策及地方政府政策的支持；该大桥建设难度大，需要拥有先进的科技及专业人才队伍；港珠澳地区经济发达,对交通运输的需求高。第（2）小题，由图可知，澳珠大桥跨越珠江口的伶仃洋主航道，该海域海流缓慢，若全部修建为桥墩，桥墩的阻水率过高会导致大量泥沙沉积，最终影响主航道通航能力；大型船舶通行需要广阔的洋面，用海底隧道代替桥梁可方便大型船舶的通过，满足航运得需求；留出足够的航运通道，避免船舶通过桥梁时造成各种撞击事故；该地临近香港国际机场，过高的桥面和桥塔等建筑会威胁飞机的起飞和降落，隧道代替桥梁可以减少对飞机起降的影响。第（3）小题，根据所学知识，该海域风浪大，海流和潮汐作用强，大桥弯曲度设计充分考虑海流、风力或潮汐的影响，曲线的桥梁在遇到大风大浪的时候，可以有效的减轻袭击；该海域海底的高低位置不同，并且在海底有些地方岩石比较坚硬，而有些地方泥土就会比较松软，海底地形复杂，大桥修建成曲线有利于避开海底不利地形区，降低修建难度和节约成本；该大桥长度大，通行车辆多，平直的桥面容易导致司机丧失警惕性，酿成交通事故，弯曲的桥梁有利于提高司机警惕性，保障行车安全；此外还要为船舶的顺利通航做考虑，如果整体港珠澳大桥的桥梁高度都是一样的话，这样增大了成本，而如果全部都是统一太低的话，一些轮船经过港珠澳大桥又无法行驶过去了，合理的做法是将某一部分的桥面抬高船舶就可以顺利通航了。第（4）小题，该小题考查港珠澳大桥建成通车后对港澳的积极影响。可从区际间联系产业分工、城市化发展等方面进行分析。大桥的建设完善港澳综合运输网络，增强港澳与内地之间的联系，巩固和强化港澳的交通地位；深化了区域分工，加速港澳产业结构调整；扩大港澳城市的影响力，增加了城市的服务范围,增强城市服务的功能,扩大城市经济腹地,提升城市综合竞争能力；加强了与内地的沟通，促进港澳地区旅游业等第三产业发展等。
13．读“某山区公路走向图”，解答下列各题。
（1）山区公路主要分布在_________地带，原因是_______。这说明公路选线受________因素的影响。
（2）山区人口集中在_______的地带，与公路有何关系？_______。这说明了公路选线还受_____因素的影响。
（3）公路在山区应避开地形复杂地区，在陡坡上修成_____形弯曲或开凿隧道，开凿隧道时，尽量避开______地带，从_____(填“背斜”或“向斜”)部位穿越。
【答案】(1)山间盆地和河谷 地势相对和缓，工程的成本低、难度相对较小 自然
(2)地形相对平坦，水源充足，交通便利 沿公路分布 社会经济
(3)“之”字 断层 背斜
【解析】
【整体分析】本题考查山地对交通线路建设的影响，考查地形对聚落分布的影响，意在考查学生的材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。
（1）考查山地对交通线路的影响。据图可知，山区公路主要分布在山间盆地和河谷地带；该地区地势相对和缓，工程的成本低、难度相对较小。这说明公路选线受自然因素的影响。
（2）考查山地对聚落分布的影响。山区人口集中分布在)地形相对平坦，水源充足，交通便利的地带；接近公路，交通便利，所以多沿着公路分布，这说明了公路选线还受到社会经济因素的影响。
（3）考查山区选线的原则。公路在山区应避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道，开凿隧道时，尽量避开断层地带，从背斜部位穿过。
14．读某区域图，回答下列问题。（10分）
（1）图中A、B两条河流的流向为：
A河 ，B河 。(2分)
（2）山峰C与D点之间的高差范围为 m。(2分)
（3）现在甲、乙两城之间需新修一条铁路，请在图中用实线画出合理的选线位置。(2分)
（4）现计划在A、B两河间（图示地区）修建一条运河，请在图中用虚线画出最合理的选线位置，理由为 、 。(4分)
【答案】
（1）自南向北、东北向西南
（2）800－1200米
（3）略
（4）画图略，路线短、地势平坦
【解析】
试题分析：
（1）从上图左上角的指向标和等高线可以看出，A河的流向是自南向北，而B河的流向是自东北方向流向西南方向。
（2）C处山峰的海拔是位于1200米－1400米之间，而D的海拔是介于200米－400米之间，所以CD两点的高差，最小都在800米以上，最大不会超过1200米。
（3）从甲到乙修建一条铁路，选择甲乙之间两条600米等高线之间修建，因为这是无等高线差距，又比较平直，正好适合修建铁路。
（4）要在AB两处修建运河，要选择两条河距离最近的地方，还要选择同一条等高线，这样的工程量最小，更适合修建。故此运河可修在两河间的鞍部最低处或鞍部两侧最低处。
考点：本题考查地形图的判断。