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教学目标

知识目标：说明地表形态对聚落和交通线路的影响。

能力目标：地表形态在集散程度、呈现形态与规模等方面对聚落的影响；能举例说明地表形态对交通线路分布的影响。

情感目标：学会具体分析特别是从实际生活出发,比如我们所处的赣州

重点难点

重点：向学生讲解了自然条件对城市及交通线路的影响；

难点：通过地形地势与交通、青藏线的修建、四川交通等案例使学生理解自然条件对交通线路的影响，教材意图通过上述内容的学习同时要学生深刻理解人地关系。

教师导学

一、自然条件对城市形成和发展的影响

投影展示于都的老城区和新城区城市图

交代背景知识：投影展示聚落概念和聚落地理的发展情况

    影响城市布局的自然条件：地形、气候、水、矿产。

(一)地形条件对城市的影响

投影展示中国地形图

问题：你认为哪种地形的差别和特点

   投影展示中国地形图和中国城市分布图，根据图4-1-4，描述我国城市分布特点

平原     结合世界地形图

提问  为什么世界和我国的城市形成的影响

让学生完成ppt中的对应空格，总结平原为什么是城市建设理想的地形

板书: 1、世界和我国的城市多分布在平原地区。

2、热带地区城市多分布于高原     气候凉爽

3、山区的城市一般沿河谷分布或在开阔的低地分布

(二) 气候对城市的影响

出示：世界大城市与地形、气候分布图，

问题：1、南北极圈内有无特大城市分布，为什么？

赤道横穿的地区呢，回归线大陆西岸呢，为什么？    （气候不适宜）

出示：中国大城市与地形、气候分布图，

从图中找出，我国百万人口以上大城的分布与气候有什么关系？

400mm年降水量线，读出只有包头、兰州、乌鲁木齐几个城市位于400毫米线的西北部，大部分城市分布在该线的东南部，得出结论：从气候条件看城市多分布在气温降水等气候适宜地区。

（干旱半干旱     降水不适宜）

结论：适度的降水、适中的温度适于人类生活．世界上主要的城市都在中低纬度地带，特别是气候比较湿润的沿海地区。

（三）水对城市的影响      大同文明

地形条件是为城市的建设和发展提供了土地条件，那么城市的建设和发展通常还必须满足什么样的自然条件呢？（水分、热量条件）从中国和巴西的城市分布对比中也可以看出，在土地条件满足后还必须考虑城市的建设和发展需要充足的水源、适合的温度和热量条件。

（1）意义

可以作为重要交通通道  ‚满足城市生产用水和生活用水的需要

（2）影响城市选址、城市形态

例举历史悠久而古老的城市都沿河流建设和发展：

开罗——尼罗河    巴黎——塞纳河  伦敦——泰晤士河   巴格达——底格里斯河

中国的古都城  西安、咸阳——渭河   洛阳、开封——黄河   北京——永定河    

南京——长江         成都——岷江   　　　 广州——珠江

原因分析：大量的人流、物流在此集散、中转，促使城市的形成。

板书：１、城市的区位

（１） 河流入海口：河运和海运的中转站

（２） 两河交汇处：人物流的集散中转

（３） 水运的起点和终点　

提问：河流除为城市发展提供了充足的水源外，临水设城还有什么方便的优势呢？

板书：２、河流对城市的作用

（１）提供水源：尤其在干旱地区　

（２）交通运输：尤其在湿润地区

（四）矿产资源对城市的影响

请学生说一说我国著名的矿业城市：大庆、攀枝花、大同、克拉玛依等等。

结合乡土地理：盘古山、安远、祁禄山

但是矿业城市的发展往往受到矿产资源储量和开发程度的限制，所以在规划矿业城市的发展与建设时一定要综合研究矿产资源的蕴藏量、开采水平和速度。尤其在矿产资源开采的后期，要研究这些城市的转型和持续发展。我国建国后，形成了大批的以某种矿产资源开发而兴起的城市，但这些城市的发展后期，将面临什么问题？以某一城市为例，如大庆、攀枝花等谈谈该如何解决这些问题。

投影进川线路图

二、自然条件对交通线路的影响

请学生说出知道的交通运输方式：公路、铁路、航空、海运、河运等。

（一） 自然条件对交通运输方式的影响

为什么古代交通有“南船北马”之分？为什么俄罗斯和日本都有漫长的海岸线，日本海运发达，为主要交通方式，但俄罗斯却不以海运为主？

我们瑞金和赣州比较，瑞金处在赣江的上游，河道较窄，水量较少，不能发展航运，而赣州处在章江和贡江的汇合处，江阔水深，成为重要的码头。

（二）自然条件对交通运输线路走向的影响

出示：一组山区和平原铁路和公路线的图片，考虑为什么山区的道路要修成“之”字型？宝成铁路在宝鸡至凤县段为什么要采用“8”字型复杂线路形状？

陆地运输受自然条件影响比较大。首先运输的基本走向一般是根据产品生产和销售的分布情况来确定的；其次地形的起伏变化，不同的地形单元（平原、丘陵、山地等）对公路、铁路的走向影响最大；在不同的地形单元上，修建相同技术标准的铁路或公路，其线路的弯曲程度、施工难度、工程造价和总长度都会有很大的差异。

（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响

比较中国地形图、中国人口分布图、中国主要城市分布图和中国铁路。

通过比较看出自然条件直接影响着人口和城市的分布从而使交通线路的密度有着极大的差异；在适于人类生产和生活的地形单元和地形部位，人口密集，经济发达，人们交往密切，对交通运输的需求也多，交通线网密集；反之交通线分布稀疏。