作业标题:研修作业 作业周期 : 2019-04-19 — 2019-06-15
发布范围:全员
作业要求: 在本次培训中,我们学习了相关课程,也参加了相关交流研讨活动。要进一步做到“教学实践改进”,需要在课堂中真正学会合理应用所学内容。请您针对自己的教学实践,认真审视自己在“课堂教学难点”中遇到的情况,完成一份“教学设计方案”并提交至平台。 作业要求: 1.教学设计方案要体现教学重点难点; 2.要求原创,做真实的自己,如出现雷同,视为不合格; 3. 如您有参加线下集体研修活动的照片,请在提交该作业时作为附件上传; 4.字数不少于300字。
发布者:培训管理专员
提交者:学员吴睿 提交时间: 2019-06-07 10:49:17 浏览数( 0 ) 【举报】
第四课 配气机构
教 学 提 要
课 目 配气机构
目 的 1.熟悉配气机构的功用、类型、组成及构造,了解其工作原理。
2.学会配气机构的保养。
内 容 1.配气机构的功用
2.配气机构的类型及顶置式、侧置式配气机构的构造和工作原理
3.气门脚间隙的检查与调整
时间安排
实施方法 集中授课。
教学设备 1.仪器,投影仪、电视机1台;顶置式透明塑料发动机1台。
2.资料:《教学图挂》,教学课件。
教学进程
(课前准备)
1.清点人数、整理服装、检查学习用品;
2.宣布教学提要;
3.课前提问与复习。
(讲解示范)
一、配气机构的动用
按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开闭进、排气门以便可燃混合气进入气缸和排除废气。
二、配气机构的类型
汽油发动机主要有顶置式配气机构和侧置式配气机构两种类型。
(一)顶置式配气机构
进、排气门安装在气缸盖上,东风EQ140型汽车发动机均采用这种形式。
1组成:由气门组和气门传动组两部分组成:气门组包括:气门、气门导管、气门弹簧。弹簧座和锁片等。气门传动组包括:凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、气门推杆、摇臂轴和摇臂等。
2工作情况:发动机工作时,曲轴传来的动力,经曲轴正时齿轮一凸轮轴正时齿轮一凸轮轴一凸轮一挺杆一推杆一摇臂一气门,压缩弹簧,气门开启。当凸轮转过最高点时,气门弹簧伸张,气门关闭。
(二)侧置式配气机构
进、排气门装在气缸体的一侧,解放CA10B型汽车采用这种形式。
1组成:气门组与顶置式配气机构相似,气门传动组减少了推杆、摇臂和摇臂轴等机件。
2工作情况:发动机工作时,曲轴传来的动力,经曲轴正时齿轮一凸轮轴正时齿轮一凸轮轴一凸轮一挺杆一气门,压缩弹簧,气门开启。当凸轮转过最高点时,气门弹簧伸张,气门关闭。
由于侧置式配气机构的发动机动力性、经济性较差,将逐渐被淘汰。
三、气门组
气门组由气门、气门座、气门导管、气门、气门弹簧座、锁片(销)等组成。
(一)气门
气门分进气门和排气门两种。其功用是:在凸轮和气门弹簧作用下,适时开启和关闭进、排气道,以便进、排气。
(二)气门座
气门座经研磨后与气门头部锥面相配合,保证密封并将头部的热量导去。气门座一般用特种铸铁制成,压装在气缸体或气缸盖上,损坏可以更换。
(三)气门导管
气门导管是引导气门上下运动,保证气门与气门座闭合位置正确。压装在气缸盖或气缸体上。
(四)气门弹簧
气门弹簧是使气门迅速关闭井与气门座紧密闭台,气门弹簧套装在气门杆上,一端顶在气缸体或气缸盖上,另一端顶在气门弹簧座上。
四、气门传动组
气门传动组由凸轮轴、气门挺杆和挺杆导管组成,顶置式配气机构还有推杆、摇臂和摇臂轴。
(一)凸轮轴
凸轮轴是按发动机各气缸的工作要求,控制进、排气门开、闭,并驱动汽油泵、机油泵和分电器工作。
(二)正时齿轮
正时齿轮压装在凸轮轴前端,与曲轴前端的正时齿轮相啮合。由于它比曲轴正时齿轮的齿数多一倍,所以曲轴旋转两周,凸轮轴只转一周。进、排气门各开、闭一次。
为使进、排气门开、闭时机与各气缸工作循环相适应,凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮装配必须正确,所以,在两个齿轮上都有安装记号,装配时必须把记号对准。
(三)气门挺杆和挺杆导管
气门挺杆是把凸轮的推力传给气门,并避免凸轮推动时所产生的横向力直接作用于气门杆。
(四)推杆
推杆是将凸轮驱动挺杆的力传给摇臂。
(五)摇臂组
摇臂组装在气缸盖上,由摇臂、摇臂轴、弹簧和摇臂支座等组成。
五、气门脚间隙的检查和调整
气门脚间隙是指气门杆端与摇臂(挺杆)之间的间隙。
(一)气门脚间隙过大、过小的危害
1过大:会使气门开度减小,开启时间缩短。使进气不足,排气不畅,发动机动力下降,还会产生金属敲击声,使机件加速磨损。
2过小:会使气门关闭不严,气门漏气,发动机动力下降,还会使化油器回火和排气管放炮,容易烧坏气门座。
(二)气门脚间隙的检查和调整方法
气门脚间隙的检查和调整,应在气门完全关闭,其气门挺杆落到最低位置时进行。
1逐缸检查调整法:
(1)找到一缸压缩上止点的位置。
(2)检查调整一缸进排气门。
(3)按该车做功间隔角(六缸发动机为120°º,四缸发动机为180°。)和发动机工作顺序检查调整其余各缸进排气门脚间隙。
2两次检查调整法:
(1)找到一缸压缩上止点的位置。
(2)检查调整的气门:六缸发动机为顺数1、2、3、5、7、9(四缸发动机为1、2、4、6)。
(3)摇转曲轴一周,再次对准点火正时记号。
(4)倒数检查调整其它气门:六缸发动机为1、2、3、5、7、9四缸发动机为1、2、4、6
课终讲评
1重述本课的教学目的、内容、要点;
2解答学兵普遍提出的问题;
3讲评课堂情况及考查情况;
4布置本课复习重点与下堂课预习内容。
教学设计完整规范
评语时间 :2019-06-10 09:51:31