第三课  曲轴连杆机构

教 学 提 要

课    目 曲轴连杆机构

目    的 1.熟悉曲轴连杆机构的功用、组成和发动机的工作顺序。

         2.学会曲轴连杆机构的保养。

内    容 1.曲轴连杆机构的功用和组成

         2.气缸体曲轴箱组的功用与构造

         3.活塞连杆组功用与构造

         4.曲轴飞轮组功用与构造

         5.四行程多缸发动机的工作顺序    

时间安排 

实施方法 集中讲课。

教学准备 1.仪器：投影仪、电视机各1台；透明塑料发动机1台。

         2.资料：《教学挂图》；教学课件。

    教 学 进 程

（课前准备）

1.清点人数、整理服装、检查学习用品；

2.宣布教学提要；

3.课前提问与复习。

（讲解示范）

 一、曲轴连杆机构的功用和组成

（一）功用

曲轴连杆机构是发动机产生和输出动力的主要机构。

（二）组成

它由气缸体曲轴箱组，活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

二、气缸体曲轴箱组

（一）气缸体和曲轴箱

气缸体和曲轴箱通常用灰铸铁或铝合金铸成一体。气缸体是一个基架，发动机所有机件和附件都装在上面。

1.气缸与气缸壁：气缸体内部中空的圆筒叫气缸，气缸的光滑内表面叫气缸壁，它们是气体的工作室和活塞运动的轨道。

2.气缸套：分干式和湿式两种。

3.水套：气缸体内铸成的可充水的空心夹层叫水套，冷却水在水套内流动，对发动机进行冷却。

4.曲轴箱：用来安装曲轴。凸轮轴等机件。

（二）气缸盖

 气缸盖固装在气缸体上部，用来封闭气缸上部，多用灰铸铁或铝合金制成。

（三）气缸衬垫

 装在气缸体和气缸盖之间，用以防止漏水和漏气。

（四）机油盘

 机油盘俗称油底壳，用来封闭曲轴箱下部和贮存润滑油。

三、活塞连杆组

 （一）活塞

 活塞与气缸盖构成燃烧室，承受气缸内燃烧气体的压力，并将此力经活塞销、连杆传给曲轴，使曲轴旋转。

 活塞由活塞顶部、活塞头部、活塞裙部三部分组成。

 4.隔热槽和膨胀槽

 （1）横向隔热槽一一将头部与裙部部分隔开，减少从头部传到裙部的热量，使裙部温度降低，热膨胀变形减少。

 （2）纵向膨胀槽——使裙部有一定的弹性，当活塞受热膨胀时有膨胀余地。

5.活塞销座——安装活塞销的地方。销座内有锁环槽，用以安装锁环，以免活塞销在销座内窜动。

（二）活塞环

1.气环——密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止漏气，井将活塞头部的热量传给气缸壁，有矩形环、内圆或外圆切槽扭曲环、锥形环和桶面环等。  

2.油环一一刮除气缸壁上过多的机油，防止机油窜人燃烧室形成积炭，它分普通油环和组合油环两种。

（三）活塞销

活塞销用来连接活塞和连杆并传递两者之间的相互作用力。它装在活塞销座孔内，两端装有锁环。

（四）连杆

连杆是连接活塞与曲轴，并把活塞所受的气体压力传给曲轴，将活塞的往复运动，变成曲轴的旋转运动。连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。

1.连杆小头一一小头孔内装有衬套，用活塞销与活塞相连，小头上制有油槽，以便贮存喷溅的机油，润滑衬套。

2.连杆杆身——截面制成“工”字形，以减轻质量和保证足够的强度。

3.连杆大头——它与曲轴的连杆轴颈连接。

四、曲轴飞轮组

（一）曲轴

曲轴是将连杆传来的力变成旋转扭矩，经飞轮传给传动装置，同时驱动水泵、发电机等机件工作。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、前端和后端等部分组成。

（二）飞轮

飞轮是贮存做功行程时所获得的能量，使曲轴运转平稳；在起动机带动下起动发动机；安装离合器，将发动机的动力经离台器传给变速器。

为了便于校正点火正时，发动机飞轮上都有点人正时记号。如解放CA141型汽车飞轮上刻有[上止点／（1~6）]，东风EQ140型汽车飞轮上有一个钢球，飞轮壳检视孔处有刻线；北京BJ212型汽车曲轴皮带轮上有凹槽，正时齿轮盖上有指针。

五、四行程多缸发动机的工作顺序

曲轴旋转两周，每个缸都要做一次功，四行程六缸发动机在曲轴旋转两圈（720°）中，总共可作六次功，因此，各气缸做功间隔应为120°（720°/6）。为了不使曲轴主轴颈、轴承受到连续冲击而导致损坏，相邻各缸不应连续做功。

直列六缸发动机的做功顺序力1—5—3—6—2—4。

直列四缸发动机连杆轴颈的配角为180°º，其做功顺序为1一2一4一3。

课 终 讲 评

1.重述本课的教学目的、内容、要点；

2.解答学兵普遍提出的问题；

3.讲评课堂情况及考查情况；

4.布置本课复习重点与下堂课预习内容。