姓名

曹云　

工作单位

牟定县职业高级中学　

学科

汽车底盘构造与维修　

年级

职高二年级　

一、教学内容分析

    变速器是现代汽车底盘上必不可少的机械总成，通过档位变换，能使汽车适应各种路况的行驶要求，而三轴式手动变速器在中大型汽车上运用广泛。熟练掌握它的构造与工作原理，对于三轴式变速器的故障诊断，拆卸与安装，维护和修理有着重大指导意义。

要熟练掌握三轴式变速器的构造和原理，仅仅通过PPT课件进行理论学习远远不够，还需要对照实物进行讲解，以及辅以大量的拆装实习才能达到目的。

二、教学目标

1、了解变速器的功用和类型；

2、掌握变速器的变速原理、变向原理和变矩原理。　

3、掌握三轴式手动变速器的构造和工作原理。

4、掌握三轴式变速器的拆卸和安装步骤，能熟练拆装三轴式手动变速器。

三、学习者特征分析

汽修专业大部分学生学习目标不明确，学习态度不端正，文化基础薄弱，行为习惯较差。上专业理论课时，他们思想不集中，在课堂上睡觉、打闹、玩手机、吃零食，干什么的都有；上专业实践课时，他们怕脏怕累，缺乏实干精神，不爱动手，再加上学校缺乏相应的实训设备，专业技能的培养难于落到实处。

四、教学策略选择和设计

　  授课只能本着实用够用的原则，删除抽象深奥而对实践指导意义不大的知识。在教学中运用PPT课件、动画、视频等多媒体教学手段，使枯燥乏味的专业知识变得形象逼真，增强学生学习的兴趣。为了降低学生学习的难度，把变速器实物搬上讲台，对照实物进行讲解，让学生看得见摸得着。在实践课时，通过大量的拆装实训，让学生进一步透彻掌握三轴式变速器的构造原理。

五、教学重点、难点

重点：

1、 变速器的变速、变向和变矩原理；

2、 三轴式变速器的构造和工作原理

难点：

1、 惯性式同步器的工作原理；

2、 变速器三大锁止机构的构造和原理；

六、教学过程

预设时间

教师活动

学生活动

设计意图

理论课时需要四节课，实践课时需要六课；

教师先在教室里应用多媒体课件进行讲授，辅之以实物对照进行教学，让学生初步掌握三轴式变速器的构造和在工作原理。实践课上，教师先作三轴变速器的拆装示范，学生模仿操作，最后对每一个学生进行操作考核。

观察、思考、模仿、操作

让学生透彻掌握三轴式变速器工作原理

七、板书设计

一、变速器的功用：

1、变扭变速，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以满足各种路况下的行驶要求。

2、提供空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行。

3、提供倒档，在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

二、变速器的分类：
1、手动变速器：在汽车行驶过程中，驾驶员必须用手拨动变速杆才能完成换档的变速器。
①两轴式变速器；
②三轴式变速器；
2、自动变速器:在汽车行驶过程中，驾驶员根据行驶需要通过操控油门踏板，即可实现自动换挡的变速器。

三、普通齿轮变速器的变速原理：

1、变向原理：

①两齿轮作外啮合传动，主从动轮的旋向相反。

②两齿轮作内啮合传动，主从动轮的旋向相同。

③传动链中每增加一个中间齿轮，主从动轮的旋向改变一次。

2、变速原理：

①小齿轮带动大齿轮传动，必为减速传动（减速档）。

②大齿轮带动小齿轮传动，必为增速传动（超速档）。

③主从动轮大小相等的传动，必为等速传动（直接档）。

3、变矩原理：

①减速必增扭。

②增速必减扭。

四、三轴式手动变速器的构造：用于发动机前置后桥驱动的汽车。

1、变速机构：（1）变速器轴：一轴（输入轴）、主轴（输出轴）、副轴（中间轴）、倒档轴；

（2）档位齿轮：
 ①常啮合齿轮:一轴常啮合齿轮，副轴常啮合齿轮；
 ②前进档齿轮：主轴前进档齿轮（比前进档位数少一个），副轴前进档齿轮（比前进档位数少一个；
 ③倒档齿轮：主轴倒档齿轮，副轴倒档齿轮，倒档轴倒档齿轮。

2、同步器：

（1）作用：使接合套与待啮合的档位齿轮齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。

（2）类型：目前广泛采用摩擦惯性同步器：

①锁环式同步器：结构紧凑，多用于轿车和轻型车辆上。

②锁销式同步器：同步力矩较大，可缩短同步时间，多用于中、大型车辆。

（3）惯性式同步器的构造：

①锁环式同步器：花键毂、接合套、锁环、滑块、滑块弹簧；

②锁销式同步器：花键毂、接合套、摩擦锥盘、摩擦锥环、锁销、定位销；

（4）同步原理（以锁环式同步器为例）：

①具有转速差的锁环内锥面与档位齿轮的齿圈外锥面之间产生摩擦。

②锁环与档位齿轮齿圈同步前，摩擦力矩使接合套被锁止；

③锁环与档位齿轮齿圈同步后，摩擦力矩消失，接合套与档位齿轮齿圈啮合，顺利地换挡。

3、换档操纵机构：

（1）种类：①直接拨动式；②远距离操纵式；
（2）构造：
 ①操纵装置：变速杆、

拨叉、拨叉轴。
 ②锁止装置：
 A、自锁装置：由自锁钢球和自锁弹簧组成，防止变速器自动换档和自动脱档。
 B、互锁装置：由互锁钢球和互锁销组成，避免变速器同时换入两个档。
 C、倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成，防止误换倒档。
 4、变速器壳体：①整体式；②分体式；