纯电动汽车电池组故障检测 一、电池组系统电动车电池组系统包含多个电池模块，电池模块由几个单体电池组成，电池组一般采用十几只或几百只，甚至几千只单体电池串联或串、并联混合的排布模式，单体电池是单独的电化学电芯，多个单体电池通过点连接或机械连接构成高电压电池模块。电池热监控、电压监控和电子监控等专业技术模块是电池模块的构成部门，电池管理系统由电池管理单元（BMU）、电池采集均衡单元（BSU）、绝缘检测和能量分配单元（PDU）构成。
二、故障等级说明
A级（一级告警，切断级，要切断主回路继电器）
B级（二级告警，控制级，要求整车控制充放电状态）
C级（三级告警，提示级，不控制继电器）
D级（四级告警，最轻微的一级告警）
三、故障及原因
1、BMS不能与ECU通信，BDU显示BMS通讯故障：BMU未工作，CAN信号线断线。
2、绝缘检测告警，BDU显示漏电过大：电池或驱动器漏电。
3、上电后主继电器不吸合，BDU3、上电后主继电器不吸合，BDU显示预充失败：负载检测线PRE+未接牢。预充继电器开路。预充电阻开路。
4、采集模块数据为零，BDU显示电压断线，温度断线：采集模块采集线断开。采集模块损坏。
5、电池电流错误，BDU显示稳态充电过流，稳态放电过流：霍尔信号线插头送到。霍尔传感器损坏。采集模块损坏。
6、电池温差过大，BDU显示温差过大：电流传感器或线束故障。
7、不能使用充电机充电：充电机与BMS通信不正常。
8、BSU电压采集不准：电池组没有校准。
9、BDU不工作：无供电电压。